墾利概況

    墾利縣位于山東省北部，黃河入海口處，隸屬東營市，總人口21.09万，總面積2204平方公里。
一、區位优勢明顯

    墾利縣地處胜利油田腹地，環渤海經濟區与黃河三角洲經濟區的結合部，也是海路連接東北和中原兩大經濟區的重要通道，緊靠縣城的胜利黃河大橋是連接膠東半島与京津唐地區的交通樞紐，隨著利津黃河公路大橋通車和東營黃河大橋建設，將形成“三橋飛架黃河天塹”的格局；青墾路、辛河路、永莘路等3 條省級干線公路在縣城交匯。墾利距北京、天津、青島、濟南分別為400、300、250、200 公里，距東營市東、西城各15公里，是東營三點組團式中心城市的北支點。
    二、基礎設施配套完善
    縣內柏油路總里程達1000.3公里，縱橫交錯，四通八達，海路暢通，距開放口岸東營港60公里。東營飛机場座落我縣境內。東青高速公路北起墾利縣城，南与濟青高速公路相連。德龍鐵路也正在規划論証。當今世界先進水平的民用通訊技術得以廣泛應用。電力建設超前發展，形成了以110KV 墾利變電站為中心，以35KV輸變電网為骨架，以6—10KV配電線路為配電网的輻射全縣的供電网絡。
    三、自然資源丰富
    油气資源丰富，石油地質儲量為18.72億吨，探明儲量15.48億吨，胜利油田原油總產量的45%出自墾利地下。濱海地區淺層鹵水鹽礦儲量丰富，适宜發展鹽田面積12万畝，占全省4.5%。土地資源丰富，全縣土地面積331万畝，其中，耕地47.5万畝，宜開發的荒鹼地70万畝，人均占有土地面積位居全省之首。此外，黃河每年攜沙造陸3万畝，是全國唯一能“生長”土地的縣，是中國沿海土地后備資源最多、農業開發潛力最插@牡厙�縈翑鍒憸純_叱ィ�89.75公里，灘涂面積52万畝，黃河入海口處有机質含量丰富，成為山東的“黃金海岸”、“百魚之鄉”。飼草資源丰富，在黃河尾閭新生代上，生長著近百种野生天然牧草和百余种野生藥材，初級管理草場20.9万畝，其他宜牧草地42.5万畝。
    淡水資源充足，黃河流經全縣109.5公里，年徑流量317億立方米，坑、塘、溝、庫遍布全縣，被稱為“千庫之縣”，總蓄水能力達1.33億立方米。
    四、旅游資源优勢得天獨厚
    “野、奇、新、美”是黃河口旅游資源的突出特點。黃河入海處呈楓葉狀凸于渤海灣中，生態環境保持良好，入海口附近及黃河三角洲自然保護區是地球暖溫帶最廣闊、最完整、最年輕的濕地生態系統，已被批准為國家級自然保護區。區內有海洋生物600余种，野生植物100余种，鳥類81种，其中有列為國家一、二級重點保護的珍稀鳥類，具有极為重要的科研和觀賞价值。位于黃河三角洲腹地的近10万畝孤島林場已被國務院确定為國家級森林公園，成為備受游人關注的旅游景觀。縣境內還有胜利黃河大橋、大橋公園、圍海長堤、天然牧場等人文景觀，更為墾利旅游業增添了不少古朴和野趣。
    五、經濟發展現狀
    全縣國民經濟持續、快速、健康發展，綜合實力進一步加強，人民生活水平繼續提高。2001年全縣國內生產總值預計達到21.5億元，同比增長18.8% ，農民人均純收入2800元，比去年增長8.1% 。農業綜合開發和農業結构調整成效顯著，特色產業發展迅猛，“蓮藕、畜牧、水產、桑蚕”四大主導產業格局已初步形成，其中蓮藕种植面積3.5万畝，成為山東省最大的蓮藕生產基地；水產養殖面積達到41.5万畝，其中淡水養殖15万畝；桑園种植面積2.35万畝，冬棗1.2万畝，全縣林木覆蓋率為9.5% 。糧經比例調整到5.4：4.6。工業上，形成了以石油化工、精細化工、建筑建材、紡織服裝、家具工藝、農副產品加工為主導的產業体系。工業廢气利用率、廢水利用率、固体廢物綜合利用率分別達到98.5%、100%、100% 。
    世紀伊始，墾利縣這塊共和國最年輕的土地將以更加穩健的步伐，邁向新的未來。

歷史沿革
綜述
    墾利縣位于山東省東北部黃河入海口處。東瀕渤海，南接東營市東營區，西、北与利津縣隔河相望，東北部与東營市河口區接壤。縣域地勢由西南向東北呈扇形微傾斜，總面積�H2096.88�I平方公里，縣屬面積�H1769.56�I平方公里。
歷史
    西漢時期，現墾利地域還在渤海水中。公元11年(王莽新朝始建國三年)，黃河改道由千乘入海，此后，經過長期的淤積造陸，孕育成這片年輕的土地。元末明初，縣域西半部已有移民定居。20世紀初期，縣域東半部始有人煙，30年代，隨著軍隊屯墾和有組織的移民，民戶驟增，村落形成。原屬利津縣境，俗稱“利津洼”
    1941年解放后，建立了墾區抗日民主政權。1943年4月，墾區改稱墾利縣。
    之后，行政區划變化頻繁，1983年10月划為東營市轄縣。1985年，全縣轄1鎮11鄉和一個漁業管理站，總人口192846人。自有縣建制以來，縣城几經變遷，1965年定址西雙河，(后改稱墾利鎮)是全縣政治、經濟、文化的中心。
    墾利縣地處暖溫帶半濕潤季風气候區，光熱資源充足，四季分明，年均气溫12.1℃�I，年均降水量556.1毫米，雨熱同季，有利于農作物生長。縣域土地廣闊，有耕地44.05万畝、林地11.89万畝、牧草地�H29.43万畝、尚未開發的荒草及鹽鹼地66.7万畝、黃河灘地13.9万畝和沿海灘涂52万畝。另外，黃河年均淤積造陸4万畝，是墾利縣再生土地資源。黃河縱貫全境110多公里，年均入境水量458.1億立方米，是全縣主要淡水資源。海岸線57.41�I公里，海域面積(海岸線至水深10米)212万畝，海底平坦，海水鹽度較低，含氮量較高，有机質多，浮游生物繁盛，水產資源丰富，有魚、蝦、蟹、貝等100余种。境內動、植物种類繁多。野生植物主要有蘆葦、白茅、黃蓿菜、蒲草、檉柳、羅布麻、茵陳、黃蒿、野苜蓿等。野生動物主要有兔、狐、鼠、刺　、青蛙、 蟾蜍、蜥蜴、麻雀、燕、鵪鶉、大雁、海鷗等。另有野生中藥材近300种。地下油、气資源富集，是胜利油田的中心采油區，自60年代初期開發以來，已探明胜坨、東辛、永安、孤島等油田12個，1985年境內的原油產量占整個胜利油田總產量的60％以上。
    墾利域地為黃河挾泥沙入海后淤積形成，居民多為外地遷徙來的貧困農民，他們來此墾荒居住，建設家園，養成了崇尚勤勞、節儉、朴實的品德和不畏艱辛、敢于開拓進取的創業精神。特別是經過革命斗爭的鍛煉，經過社會主義革命和建設的實踐，養成了對党的事業忠貞不渝的高尚情操和堅韌不拔的革命精神，具有光榮的革命傳統。
    早在30年代，境內已有中共党員活動，并建有党的支部。1941年解放后，建立了墾區抗日民主政權和中共地方組織机构。在如酸L　鋇目谷照秸�y枘閹暝呂錚�取謆穚鉬t謚泄�鷃K�簳悚秈蓔E攏�偷n杉崆康目谷彰褡逋騁徽較擼�魚鷩R尉�O握劍�部@巒縝糠�“掃蕩”、反“蚕食”，開展減租減息和大生產運動，建立了堅不可摧的抗日根据地，不僅成為清河區(渤海區)堅持平原游擊戰爭的可靠后方，而且還有力地支援了膠東、魯南等抗日根据地。解放戰爭時期，作為老解放區的墾利人民，在“一切為了前線，一切服從前線”號召下，一大批优秀青年參軍奔赴戰場，有12200多名干部群眾分9批參加支前輪戰營，抬擔架、送公糧，配合主力部隊轉戰山東各個戰場，
    在萊蕪、 泰安、濟南、淮海等著名戰役中榮立戰功，有133名优秀干部隨軍南下四川、
    浙江兩省開辟新解放區。后方軍民開展了剿匪反特、鋤奸反霸和土地改革運動，積极擁軍支前，縫軍衣、做軍鞋，捐獻公糧，為解放戰爭的胜利做出了無私的奉獻。在偉大的抗美援朝戰爭中，墾利人民為中國人民志愿軍捐款9億多元(舊人民幣)。為了人民的解放事業，墾利490多名优秀儿女血洒疆場，為國捐軀。建國后，全縣各條戰線涌現出許多勞動模范、先進工作者和优秀知識分子，為社會主義物質文明和精神文明建設做出了不可磨滅的貢獻。
 

重要橋梁
    胜利黃河大橋：雙鋼箱式斜拉橋，黃河最下游的一座橋，位于墾利縣城北黃河一號堤渡口下游200米處，處于辛河路、辛沙路、永館路交匯段。
    大橋全長2817.46米，主橋為5孔跨徑，長682米，連續雙箱正交導性板鋼斜拉橋，引橋為跨徑30米預應力混凝土箱梁，南引橋24孔，北引橋47孔，共2135.46米。橋面寬19.5米，中間車行道16米，兩側人行道各1.75米，載重標准，汽車——超20，挂車——120，橋下通行航道按四級航道標准設計，最高通行水位（并考慮河東游積影響后）不少于7米。橋上縱坡為2.4‰，橫坡為15%,另有4條直徑529毫米油和從主橋下通過，3條電纜在人行道下通過。
    兩座索塔對稱布置，順橋向為直柱，橫橋向為門形柜架，斜拉索每塔10對，全雙面扇形，索距順橋向為45米，橫橋向為19.9米。墩台均采鑽孔灌柱基礎。橋兩端為造型优雅的橋頭堡和花園式綠化帶。
    該工程1984年5月，國家計委批准建造，1985年5月開始鑽孔施工。同年12月，省交通規划設計院完成施工圖和設計文件，12月28日奠基。省交通工程公司承建主要由胜利油田投資興建，決算額1.1億元，1987年9月30日竣工通車。
    井下立交橋：井下立交橋位于河辛路墾利縣高蓋鎮以南，胜利石油管理局井下作業管理處中心。經東營市交通管理部門批准，1993年3月井下立交橋開建設，總投資220.6万元。橋梁設計單位是胜利石油管理局設計院，監理單位是胜利石油管理局油建三公司，承建單位是墾利縣水利工程公司。全長291.8米，橋寬15米，上部結构為鋼筋混凝土雙曲拱，下部結构為重力式墩，橋台埋置衡重式台，橋墩、台基礎為多排樁基礎，橋梁設計荷載為汽——20，挂——100。該橋于1993年10月建成通車，至今完好。
    永丰河橋：該橋位于東紅路（原青墾路）墾利縣境內的永丰河上。1988年由胜利油田投資、設計、修建。
    該橋設計荷載為汽——20，挂——100，上部結构為鋼筋混凝土蓋板梁，下部結构為灌注樁，全橋長133.8米，共10孔，單孔跨徑13米，原橋寬15+2×1.25米，1999年8月改建加寬為23.7+2×0.45米，是東營市境內修建的第一座彎橋。

干線公路
    （一）國道
    東鄭公路：東（營）鄭（州）公路東起東營東城南二路沙營轉盤，中經東營區史口鎮、墾利縣郝家鄉、董集鄉、利津縣黃河大橋、西入濱州境。市轄65.4公里。路線編號G220。
東鄭公路是我市在“2001全國第二次公路普查”中确定的第一條“國道”。
    該公路在墾利縣境內的管養里程為1.2公里。2001年4月1日開工，2001年9月16日竣工。按二級路標准，路基寬15米，路面寬14米。路順結构為：表面層厚2.5厘米，下面層厚4厘米，基層厚16厘米，石灰土含量為14%，底基層厚32厘米的石灰土，石灰土含量為12%。
    （二）省干線
東紅路：東（東營港）紅（紅花埠）公路北起東營港，中經仙河鎮、孤島、集賢、胜利黃河大橋、墾利、東營、廣饒，南入青州。市轄140.501公里。路線編號S227。東紅公路是我市第一條“高速公路”。
    縣轄高速路段7.5公里，一級路7.2公里。
    該路永丰河至墾利鎮五一村段， 1999年3月11日開工，1999年10月1日竣工。按一級路標准設計為“一快板”路面，路基寬24.5米，路面寬23米的瀝青混凝土路面，路面結构為：表面層厚4厘米，下面層厚4厘米，補強層厚15厘米的二灰碎石。
    胜利大橋南至墾利縣城（原轉盤）段， 2000年4月1日開工，2000年10月1日竣工。按一級路標准設計為“一快板”路面，路基寬44米，路面寬33米的瀝青混路面，路面結构為：表面層厚2.5厘米，下面層厚4厘米，基層厚15厘米的水泥穩定碎石，底基層厚15厘米的石灰土，石灰土含量為14%，15厘米的石灰土，石灰土含量為12%。
    墾利縣城（轉盤）至永丰河彎橋段，2001年4月6日開工，2001年10月1日竣工。按一級路標准設計為“一快板”，路基寬26米，路面寬23米的瀝青混凝土路面，路面結构為：表面層厚2.5厘米，下面層厚4厘米，基層厚15厘米的水泥穩定碎石，底基層厚15厘米的石灰土，石灰土含量為14%，15厘米的石灰土，石灰土含量為12%，省局投資560万元。
新博路（曾名博新路）：新（新安）博（博興）公路東起新安鄉，（現黃河口鎮），中經宋圈、永安、稻香村、八分場、石油學院、西城糧局、墾利縣董集鄉、郝家鎮、史口朱家村，西入濱州境。市轄73.5公里。路線編號S228。
    該路在墾利縣境內里程為41公里。其中：一級路12.1公里、二級路28.9公里。
    永安至八分場段， 1999年10月15日開工，2000年10月1日竣工。按二級路標准設計，其中：永安至永安鎮政府段，路基寬28米，路面寬為4+10+4米的三快板公路；永安鎮政府至六干渠段，路基寬12米，路面寬為10米。路面結构分別為：1、快車道的表面層2.5厘米，下面層厚4厘米，基層為厚15厘米的二灰土，底基層為15厘米×2的水泥穩定粒料；慢車道為3厘米的瀝青表處，基層為厚15厘米×2的石灰土，石灰土含量為14%、12%。該工程由省局投資1986元。
    董集至稠油厂段， 2002年4月1日開工，2002年11月1日竣工。按一級路標准設計為“一快板路面，路基寬25.5米，路面寬24米的瀝青混凝土路面，路面結构為：表面層厚2厘米，中表面層4厘米，下面層厚4厘米，基層厚18厘米的水泥穩定碎石，底基層厚16厘米×2的石灰土，石灰土含量為14%、12%。
    東營糧局至董集段和新安至永安段改建工程， 2003年3月1日開工，其中：東營糧局至董集段，按一級路標准設計，路基寬25.5米，路面寬24米的瀝青混凝土路面，路面結构為：表面層厚2厘米，中表面層厚4厘米，下面層厚4厘米，基層厚18厘米的水泥穩定碎石，底基層厚16厘米×2的石灰土，石灰土含量為14%、12%；新安至永安段（為東營市旅游南線工程一部分），按二級路標准設計，路基寬18米，路面寬15米的瀝青混凝土路面，路面結构朐B罕礱娌�2.5厘米，下面層厚4厘米，基層厚15厘米的二灰碎石，底基層厚15厘米的碎石灰土，石灰含量為14%，15厘米的石灰土，石灰含量為12%。由市局投資6000万元。
    東青路：（曾名青墾路）東（東營）青（青州）公路北起墾利民丰，中經東安、八分場、東營東城、田庄、大王，南入青州境。市轄76.2公里。路線編號：S230。
    墾利管轄段為“墾利民丰至東安段”，全長10.592公里，与東紅路重复1.956公里。該段按二級路標准設計施工，路基17米，路面15米，路面改建結构為表面層2.5厘米，下面層厚4厘米，在老路面的基礎上，基層加固厚為16厘米的二灰穩定碎石、15厘米的石灰土，含灰量14%。
河辛路：河（河口）辛（辛店）公路北起河口區，中經羅鎮、陳庄、胜利黃河大橋、墾利、井下、鑽井、東營西城、牛庄、斗柯、廣饒、与入辛店境。市轄103公里。路線編號S231。
    墾利管轄段為“胜利黃河大橋至井下段”，全長8.4公里，与東紅路重复3.1公里。
該段按二級路標准設計施工，路基17米，路面15米，与胜利黃河大橋平接。
    1993年，井下至墾利縣城的個別路段進行改建加寬，該工程于3月15日開工， 10月1日竣工。其中：井下至高蓋鄉段，按一級路標准設計，路基寬34米，路面寬6+15+6米的瀝青碎石路面結构為：表面層為2厘米的細粒式瀝青混凝土，下面層為7厘米的貫入式瀝青碎石，基層厚15厘米的二灰土，底基層厚15厘米×2的石灰土，石灰含量為12%、8%；溢虹堰至墾利縣城段，按一級路標准設計加寬慢車道，其中：溢虹堰至虹吸溝至墾利縣城段，路基寬分別為31.8米、35米，路面寬均為5+15+5的瀝青碎石路面，慢車道路結构為：表面層為3厘米的瀝青表處，基層厚15厘米的二灰土，石灰含量為12%。
    1997年，高蓋鄉至溢虹堰段，按一級路標准設計加寬慢車道，按一級路標准設計加寬慢車道，路基寬27米，路面寬均為5+15+5米的瀝青碎石路面，慢車道路面結构為：表面層為3厘米的瀝青表處，基層厚15厘米的二灰土，石灰含量為12%。
    孤濱路：（曾名濱孤路）孤（孤東）濱（濱州）公路東起墾利孤東，中經孤島鎮、軍馬場、羅鎮、陳庄、北岭、鹽窩、利津、北宋鄉、入濱州境。市轄68.3公里。路線編號S312。
    墾利管轄段為“孤東至一棵樹”，該段設計標准為三級公路。其中：K0+000——K3+261段，路基10.5米，路面15米，路面結构為：4厘米的僚U朧攪ザ嗨槭�A�36厘米的石灰，石灰含量為12%、25%；K3+261——K4+463段，路基8.5米，路面7米，路面結构為：30厘米的水泥混凝土漫水路面，40厘米的石灰土，石灰含量為12%、15%；K4+463——K6+900段，路基9米，路面7米，路面結构為：4厘米的貫入式瀝青碎石，36厘米的石灰土，石灰含量為12%、15%。
    永館路：永（永安）館（館陶）公路東起永安，中經墾利縣城、胜利黃河大橋、利津北岭鄉、与入濱州境，市轄45公里。路線編號S315。
墾利管轄段為“永安至永丰河橋”段，全長13.5公里。
    該段按二級路標准設計施工，由東營市公路局工程處承建，1991年3月1日開工，1991年1月1日竣工。路基13米，路面10米，路面結构為：表面層厚2.5厘米，下面層厚4厘米的瀝青混凝土路面，基層厚12厘米，14%的石灰土，底基層厚15厘米×2，12%的石灰土，15厘米的石灰土，石灰含量為12%、12%。
    該路是連接我市墾利縣、利津縣至濱州等地市的東西交通主動脈，是我市較為重要的綠色通道，對東營市和胜利油田的經濟發展起著重要的作用。
永莘路：永（永安）莘（莘縣）公路（起點至13+500處与永館路重合）東起永安，中經墾利縣城、后苟、胜坨鎮、董集鄉、利津黃河大橋、西入濱州境，市轄49.3公里。路線編號S316。
    墾利管轄段為“永安至利津黃河大橋”段，全長33.1公里。   
    后苟至胜坨段按二級路標准設計施工，于1994年3月6日開工建設，1994年10月1日竣工。其中：后苟至坨東村段，路基15米，路面10米；后坨東村至胜坨胜通集團段，路基26米，路面4+12+4米，路面結构為：快車道均為表面層厚2.5厘米，下面層厚4厘米的瀝青混凝土路面，基層厚12厘米的石灰土，底基層厚15厘米×2的石灰土，石灰含量為14%，15厘米的石石料土，石灰含量為14%；慢車道為3厘米瀝青表面處治，基層厚15厘米的石灰土，石灰含量為14%。2001年由于交通量猛增，對該路段進一步進行改建，按二級路標准設計施工， 2001年4月11日開工，2001年11月16日竣工。其中：后苟至坨東村段，路基21米，路面18米；后坨東村至胜坨胜通集團段，路基26米，路面23米，路面結构為：快車道均為表面層厚2.5厘米，下面層厚4厘米的瀝青混凝土路面，基層厚15厘米的二灰碎石，底基層厚15厘米×2的石灰土，石灰含量為10%、12%。
墾利縣城至溢洪堰段按二級路標准設計施工，其中：墾利縣城至交通局段，路基27米，路面20米；交通局至溢洪堰段，路基26米，路面18米，路面結构為：快車道均為表面層厚2厘米，下面層厚4厘米的瀝青混凝土路面，基層厚15厘米的水泥穩定砂礫，底基層厚15厘米×2的石灰土，石灰含量為10%、12%。
    永青路：永（永安）青（高青）公路，東起永安鎮永一站，中經東營市飛机場、萊州彎鎮、東營東城、沙營、田庄、廣北農場、斗柯，西入濱州境，市轄74公里。路線編號S319。
    墾利管轄段為“永安鎮永一站至（廣利河橋）東營界”（K0+000至K9+525）段，全長9.525。
該段按二級路標准設計，路基寬25米，路面寬22米的瀝青混凝土路面，路結构為：表面層厚3厘米，下面層厚5厘米，基層厚16厘米的二灰碎石，底基層16厘米的二灰穩定土、16厘米的石灰土，石灰含量12%、10%。
    東營市飛机場至萊州彎鎮（K5+660至K12+865）段，路基為12米，路面為10米，路面結构為：表面層厚2厘米，下面層厚3厘米的瀝青混凝土路面，基層厚13厘米的石灰土，底基層厚15厘米×2的石灰土，石灰含量10%、10%、12%，標准為二級路。
    （更詳細內容，請瀏覽墾利縣人民政府网站）